Ja

Nein, in der Klasse 1 sind nur die namentlich aufgelisteten Mittelmotorfahrzeuge zugelassen

Ausschlaggebend ist hierbei wo das original seinen Motor hatten, als Mittelmotorautos gelten Fahrzeuge die ihren Motor zwischen Fahren und Hinterachse haben.

Ja, die ausnahmsweise in der Klasse 1 zugelassenen Mittelmotorfahrzeuge, die eine breitere Spur als 67mm haben, dürfen alle in der Klasse 2 fahren, zu beachten ist hierbei nur das Mindestgewicht von 180gr. Nicht erlaubt ist, den Chevron mit 67mm in der Klasse 1 fahren, das gleiche Auto dann in der Spur breiter machen um es dann am gleichen Tag in der Klasse 2 zu fahren.

Den Wagenpass für das Fahrzeug, das man einsetzen möchte, muss man zum DSC Rennen mitführen und ihn der Rennleitung bei der Abnahme vorzeigen. Er dient zur Verifizierung der Concourspunkte wenn man z.B in einer anderen wie der Heimregion startet, er vereinfacht dem Concours Juror ebenfalls die Arbeit wenn ein Teilnehmer etwas an seinem Auto optisch hinzugefügt hat. Der Wagenpass muss selbstverständlich auch bei einem Rennen in der heimischen Region vorgezeigt werden. Wer keinen gültigen Wagenpass dabei hat, muss sein Auto neu vom Concours Juror bewerten lassen und bekommt dann von diesem auch einen neuen Pass ausgestellt.

Am besten ausdrucken und einkleben.

Die minimale Bodenfreiheit von 0,8mm gilt für alle Bahntypen, auf Carrerabahnen empfehlen wir aber eine Bodenfreiheit von mindestens 1mm.

Die Fahrzeuge müssen nicht nur bis einschl. 1974 gebaut worden sein, sein sondern auch: 1. Bis einschließlich 1974 bei einem Rennen teilgenommen haben, maßgeblich ist hier die Karosserie Form nicht die Lackierung die ja freigestellt ist, nur Zeitgemäß sein sollte. 2. Die überwiegende Bauzeit eines Fahrzeuges sollte auch vor einschl. 1974 liegen. Beispiel BMW 3L Coupe, gebaut von 1970-1976 und vor 1974 vielfach im Renne eingesetzt ist eindeutig ein Tourenwagen der frühen siebziger Jahre und passt daher gut in die DSC. Der Opel Kadett C wurde gebaut von 1973-1979, die Bauzeit lag mehrteilig nach 1974 und der Wagen wurde meist in den späten Siebzigern eingesetzt, passt also nicht so gut in die DSC. Es ist ein typischer Youngtimer, kein Klassiker im Sinne der DSC.

Zum einen ist es nur bedingt richtig das die Autos damals nicht so glänzten, viele Teams haben auf die Optik Ihrer Wagen großen Wert gelegt weil sie schon in den 60igern Sponsoren Vertreten haben. Wenn eine Lackierung nicht so gut gelingt ist sie meist rau und matt daher werden glatte und glänzende Lackierungen eben höher bewertet. Es gibt aber keine Abzüge wenn das Autos z.B eine matt schwarze(und glatte) Motorhaube oder Dachpartie hat wenn der Rest des Fahrzeuges glänzend und glatt ist. Siehe auch Concoursbogen.

Ja, aber um beim Concours volle Punktzahl zu bekommen muss auf folgendes geachtet werden: Auf Grund des höheren Sterns müssen die Reifen 1-2mm größer als die beim 917 üblichen 23-24 vorne und 25 hinten sind. Sonst sehen die Reifen zu sehr nach Niederquerschnittsreifen aus und bekommen für die Reifengröße keine vollen Punkte

Nein in der DSC darf nur mit schwarzem Reifenmaterial gefahren werden.

Die neuen Reifen haben gerade auf Holzbahnen ihre Leistungsfähigkeit unter Beweis gestellt. Dickelreifen konnten beim 5L Rennen 2007 einen Laufsieg und einen zweiten Platz erreichen. Wieselreifen beim DSC-Nord Rennen in Oldenburg zwei 2.Plätze. Im DSC Reglement werden Ausdrücklich Dickel-oder Wieselreifen empfohlen. Ein Nachteil ist hier also eindeutig nicht gegeben. Die Erfahrungen mit den neuen Reifen sind noch recht frisch und noch nicht so reichhaltig. Nicht wenige gehen daher davon aus, das wenn erst einmal mehr Erfahrungen gesammelt wurden die neuen Reifen den alten vielleicht sogar überlegen ein werden.

Die Karosserie mit verschraubten oder verklebten Gewichten muss 44 bzw. 50gr. Wiegen. Dies wird bei der Abnahme mit einer Waage kontrolliert. Diese 44 bzw. 50gr müssen auch auf dem auf dem Chassis befindlichen Karosserieträger wackeln.

Nein, auf dem FOX10 Motor und übrigens dem Slotvision F10 muss als eingestanzte Nummer am ende eine 02 stehen.

Ja wenn der Reifen ein scalemäißge Wulst hat darf der Reifen 1mm breiter sein, die Breite der Lauffläche muss jedoch kleiner sein als 16mm